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品牌:KA.B咖比
型號:爆米花翻玩系列背帶
材質:丹寧牛仔布,真皮
背帶長度:
主體:
長度:72cm
寬度:3.7cm
厚度:0.2cm
織帶長度:35.5cm















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大陸新聞中心/綜合報導

『無論男女,人人都被畫成一張普京臉的話,那就是范艾克了。』『如果畫面上的人全都男的帥女的美,還都裸著,而且人壓著人、人靠著人的話,絕對是米開朗基羅的;看上去永遠像是眼鏡起了一層霧什麼都看不清的話,那就是莫內的了。』近日,網友『英國那些事兒』發布一條名為『在國外逛博物館必備技能:一句話教你認出世界著名畫家作品』的,僅用一句話總結各名畫家的作品特點,被讚為『神概括』。

根據北京日報報導,已被轉發十餘萬次的這條『漲姿勢專用帖』,由一系列油畫拼接而成,每組相似油畫下面都附上一句通俗精到的點評,神奇又有趣地概括了提香、魯本斯、卡拉瓦喬、勃魯蓋爾、波西、倫勃朗、布歇、德加西等名家的作品風格。

許多網友看後紛紛表示『漲姿勢』。但也有網友表示不敢苟同,『八十歲後忘不了您』認為提香的畫風從出道到晚年轉變很大,『這麼簡單的歸納也忒不靠譜了』。一句話概括名家風格或許不盡準確,但不如借此給自己一個感受藝術的理由,邊看名畫邊對比,『漲更多姿勢』,何樂而不為呢?



工商時報【張佩芬╱台北報導】

韓進海運自去年8月底聲請破產以來,運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成,雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形,指出接下韓進美國線資產的大韓海運網友一致推薦恐將低價搶進,伊朗國家航業公司也在擴充運力,但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。

根據上海交易所公布數據,去年8月底上海集裝箱運價指數(SCFI)是596點,去年12月30日已經漲到951.66點,漲幅為60.51%,歐洲線運價自每箱(20呎櫃)695美元漲到1,168美元,美國線自每大箱(40呎櫃)1,153美元漲到1,923美元,漲幅分別為68.06與66.78%。元月1日起還漲了一波。

運價漲幅雖高,業者透露,歐美線僅約五成貨載可享受到高運價,主要是因各公司都簽有高比例長約,其中直客部分運價是固定的,海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位,直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。

據了解,去年歐洲線直客與船公司簽的長約價,歐洲線每箱運價最低的僅有300美元,最高的也不超過500美元,而本月起現貨價已經超過1,200美元,中間價則在700美元上下;美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元,目前現貨價已經有2,100美元,中間價則約1,600美元上下。

市場好轉,船東還是忍不住派了加班船,目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船,讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌,但運費水平已經拉高,美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約,運價勢必會大幅拉升。

雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」,業界認為,大韓海運今年3月將投入美國線,但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船,估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施,因企業在美國設廠少說要一年以上時間,估計今年內對貨量沒太大影響。

目前市場上看精典限量到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航運所接收,兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。

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